Το Xiamen KC είναι ποιοτικά μεταλλικά σφραγίσματα για την εταιρεία του κλάδου. 

        Οι πελάτες του Ντουμπάι ήρθαν στην εταιρεία για να συμμετάσχουν στη δοκιμή και εγκατάσταση σιδερώματος φυσικού αερίου. επισκέφτηκε το εργαστήριο σφράγισης, το εργαστήριο συγκόλλησης, το εργαστήριο CNC, το εργαστήριο συναρμολόγησης και συσκευασίας.

πλαίσιο Τεχνολογία υποβάθρου:

Το υγροποιημένο φυσικό αέριο, το κύριο συστατικό του οποίου είναι το μεθάνιο, καίγεται με πολύ μικρή ατμοσφαιρική ρύπανση, επομένως αναγνωρίζεται ως η καθαρότερη πηγή ενέργειας στον κόσμο. Το υγροποιημένο φυσικό αέριο μπορεί να απελευθερώσει πολλή θερμότητα κατά την καύση, η οποία χρησιμοποιείται ολοένα και περισσότερο στη χώρα μας ως βιώσιμη και καθαρή ενέργεια.

Τα τελευταία δύο χρόνια, τα οχήματα υγροποιημένου φυσικού αερίου της Κίνας αυξήθηκαν με μέσο ετήσιο ρυθμό άνω του 20%, και τα οχήματα υγροποιημένου φυσικού αερίου χρησιμοποιούν ως καύσιμο υγροποιημένο φυσικό αέριο που είναι αποθηκευμένο σε φιάλες υγροποιημένου φυσικού αερίου οχημάτων. Η εκλαΐκευση των οχημάτων υγροποιημένου αερίου συνάδει με τις απαιτήσεις προσαρμογής της ενεργειακής δομής της χώρας μας και υπάρχει μεγάλος χώρος για την ανάπτυξη οχημάτων υγροποιημένου φυσικού αερίου στη χώρα μας. Ο κύλινδρος LNG του οχήματος εγκαθίσταται στο όχημα μέσω του πλαισίου στήριξης του κυλίνδρου LNG. Η δομή του πλαισίου στήριξης των παραδοσιακών κυλίνδρων LNG αυτοκινήτων περιλαμβάνει: Δύο στηρίγματα σέλας είναι διατεταγμένα κατά διαστήματα, το καθένα περιλαμβάνει ένα ζευγάρι σέλες, κάθε ζευγάρι σέλες είναι κοντά η μία στην άλλη και στερεωμένη η μία στην άλλη, η επάνω πλάκα κάθε σέλας είναι μια κοίλη πλάκα τόξου για τη στήριξη των κυλίνδρων LNG και ο ιμάντας έλξης για τη σύνδεση των κυλίνδρων LNG παρέχεται σε κάθε στήριγμα σέλας. Το κάτω μέρος ενός ζεύγους σελών σε κάθε βραχίονα σέλας είναι στερεωμένο και συνδεδεμένο με μια κοινή πλάκα σύνδεσης, το κάτω μέρος κάθε συνδετικής πλάκας στερεώνεται και συνδέεται με μια δοκό κοιλίας, κάθε κοιλιακή δοκός χρησιμοποιείται για τη σύνδεση με τη δοκό στο αυτοκίνητο, και δύο δοκοί στήριξης στερεώνονται και συνδέονται μεταξύ των δύο βραχιόνων σέλας, οι δύο δοκοί στήριξης βρίσκονται και στις δύο πλευρές των δύο βραχιόνων σέλας.

Το πλαίσιο στήριξης του παραδοσιακού κυλίνδρου υγροποιημένου φυσικού αερίου οχημάτων έχει τα ακόλουθα ελαττώματα: Πρώτον,

 κάθε βραχίονας σέλας περιλαμβάνει ένα ζευγάρι σέλες, γεγονός που κάνει μεγάλο το βάρος του πλαισίου στήριξης ολόκληρου του κυλίνδρου υγροποιημένου φυσικού αερίου του οχήματος, με αποτέλεσμα μεγάλο φορτίο του αυτοκινήτου. Δεύτερον, το κάτω μέρος ενός ζεύγους σελών σε κάθε βραχίονα σέλας συνδέεται με την κοιλιακή δοκό μέσω μιας κοινής πλάκας σύνδεσης, αυτή η δομή σύνδεσης όχι μόνο αυξάνει το βάρος του πλαισίου στήριξης ολόκληρου του κυλίνδρου υγροποιημένου φυσικού αερίου του οχήματος, αλλά οδηγεί επίσης σε Η χαμηλή ευελιξία της θέσης εγκατάστασης της κοιλιακής δοκού, η κοιλιακή δοκός δεν μπορεί να ρυθμιστεί σύμφωνα με την εσωτερική δομή διαφορετικών οχημάτων στο κάτω μέρος της θέσης σύνδεσης της σέλας. Ως αποτέλεσμα, η ευελιξία εγκατάστασης του πλαισίου στήριξης ολόκληρου του κυλίνδρου LNG του οχήματος είναι κακή.

 Σε πολλές χώρες της Ευρώπης φορτηγά μεταφοράς έχουν εγκατασταθεί στο πλαίσιο σιδήρου φυσικού αερίου τώρα, μπορούν να αποτρέψουν τη χρήση φυσικού αερίου, πρέπει επίσης να πάτε στο βενζινάδικο σε αντάλλαγμα για αέριο, μέσω του φορτηγού μεταφοράς που είναι τοποθετημένος στο σιδερένιο πλαίσιο, μπορείτε να τοποθετήσετε 4 φιάλες φυσικού αερίου στο αυτοκίνητο. Βελτιώστε σημαντικά την ταχύτητα και την αποτελεσματικότητα μεταφοράς του οδηγού.